TOYOTA MARK II

トヨタマークII

販売終了セダンガソリン

1968年に「コロナマークII」として登場し、1972年に独立車種化した中型セダン/ハードトップ。チェイサー・クレスタと「マークII3兄弟」を形成し、バブル期には高級指向のグランデが人気を博した。2004年、後継のマークXへバトンタッチし36年の歴史を終えた。

マークIIの諸元・スペック

ボディタイプ	セダン
新車販売	終了
全長×全幅×全高	全長4,735×全幅1,760×全高1,460mm
ホイールベース	2,780mm
車両重量	1,490kg
乗車定員	5名
最小回転半径	—
パワートレイン	ガソリン
排気量	2,500cc
最高出力	210〜280PS
使用燃料	レギュラー
燃費（WLTCモード）	—

2026年7月時点のメーカー公式サイトの情報をもとにした代表値です。数値はグレード・駆動方式により異なります。最新の諸元・価格はメーカー公式サイトでご確認ください。

主要グレードと価格

グレード	価格（税込）	パワートレイン	駆動	燃費（WLTC）
2.5 直6(グランデG)・FR	—	ガソリン	FR	—
2.5 直6ターボ(グランデG-tb)・FR	—	ガソリン	FR	—

主要グレードのみ抜粋。特別仕様車・オプションは含みません。

マークIIの年間維持費の目安

マークIIの諸元（排気量・車両重量・WLTC燃費）から、BEOWNER編集部が毎年かかる費用を試算しました。

自動車税（種別割）	43,500円	排気量による年額
自動車重量税（年換算）	12,300円	エコカー減税適用前の額。車検時にまとめて納付
燃料費（年1万km走行）	—	燃費データが確認できないため試算していません

上記はエコカー減税・グリーン化特例の適用前、初度登録13年未満・自家用の税額と、燃料単価を固定した場合の目安です（2026年7月時点）。このほかに任意保険・自賠責・車検整備・駐車場代がかかります。販売終了車は初度登録から13年（重量税は18年）を超えると自動車税・重量税が重課されるため、年式によっては上記より高くなります。

維持費シミュレーターで自分の条件で試算する →

マークIIの歴代モデル

世代	型式	販売期間	中古車相場の目安	概要
9代目	X110	2000〜2004年	—	ボディをハードトップから4ドアセダンに変更した最終世代。チェイサー・クレスタを廃止しヴェロッサへ統合した。
8代目	X100	1996〜2000年	—	GOA衝突安全ボディを採用し全車エアバッグを標準装備。ツアラー系とグランデ系の2シリーズ構成とした。
7代目	X90	1992〜1996年	—	全車3ナンバー化し新プラットフォームを採用。スポーツグレードを「ツアラー」に改称した、バブル崩壊期の世代。
6代目	X80	1988〜1992年	—	DOHCエンジンを全車標準化。1989年に3.0L V型6気筒7M-GEの追加で3ナンバーが復活した。
5代目	X70	1984〜1988年	—	「コロナマークII」から独立し正式に「トヨタ・マークII」となった世代。1985年にGTツインターボを追加した。
4代目	X50/60	1980〜1984年	—	4ドアハードトップを設定した世代。
3代目	X30/40	1976〜1980年	—	丸目4灯の通称「ブタ目」デザインで、上級グレード「グランデ」が初登場した。
2代目	X10/20	1972〜1976年	—	コロナから独立し「マークII」として発売。直列6気筒M型エンジンを搭載した。
初代	T60/70	1968〜1972年	—	「コロナマークII」としてコロナの上級発展型で登場した。

過去の世代は独立ページで販売期間・中古車相場の目安を確認できます。

マークIIと比較されやすい車種

サイズが近い車種

ボディサイズ・価格帯の諸元データから機械的に選んでいます（現行販売中の車種のみ）。