SUBARU LEGACY OUTBACK

スバル レガシィアウトバック

販売終了 ステーションワゴン ガソリン 中古 175.0万〜488.0万円

レガシィツーリングワゴンをベースにした背高クロスオーバーワゴン。国内では2014年以降「レガシィアウトバック」として独立車種化し、6代目(BT型)を最後に2025年3月に国内向け受注を終了した。

スバル レガシィアウトバック(6代目)の外観
画像: SUBARU

レガシィアウトバックの諸元・スペック

ボディタイプ ステーションワゴン
新車販売 終了(中古車相場は175.0万〜488.0万円)
全長×全幅×全高 全長4,870×全幅1,875×全高1,675mm
ホイールベース 2,745mm
車両重量 1,680〜1,690kg
乗車定員 5名
最小回転半径
パワートレイン ガソリン
排気量 1,795cc
最高出力 177PS
使用燃料 レギュラー
燃費(WLTCモード)

2026年7月時点のメーカー公式サイトの情報をもとにした代表値です。数値はグレード・駆動方式により異なります。 最新の諸元・価格はメーカー公式サイトでご確認ください。

主要グレードと価格

グレード 価格(税込) パワートレイン 駆動 燃費(WLTC)
X-BREAK EX (4WD・CVT) 425.7万円 ガソリン 4WD
Limited EX (4WD・CVT) 429.0万円 ガソリン 4WD

主要グレードのみ抜粋。特別仕様車・オプションは含みません。

レガシィアウトバックの中古車相場の目安

175.0万〜488.0万円 2026年7月時点の目安

中古車情報サイトでの流通価格帯をもとにした目安です(極端な低走行・カスタム個体は除く)。 年式・グレード・走行距離・修復歴で大きく変わるため、実際の購入時は複数の在庫で相場感を確かめてください。

レガシィアウトバックの年間維持費の目安

レガシィアウトバックの諸元(排気量・車両重量 ・WLTC燃費)から、BEOWNER編集部が毎年かかる費用を試算しました。

自動車税(種別割) 36,000円 排気量による年額
自動車重量税(年換算) 16,400円 エコカー減税適用前の額。車検時にまとめて納付
燃料費(年1万km走行) 燃費データが確認できないため試算していません

上記はエコカー減税・グリーン化特例の適用前、初度登録13年未満・自家用の税額と、 燃料単価を固定した場合の目安です(2026年7月時点)。このほかに任意保険・自賠責・車検整備・駐車場代がかかります。 販売終了車は初度登録から13年(重量税は18年)を超えると自動車税・重量税が重課されるため、年式によっては上記より高くなります。

維持費シミュレーターで自分の条件で試算する →

レガシィアウトバックの歴代モデル

世代 型式 販売期間 中古車相場の目安 概要
6代目(BT型) BT5/BT9 2021〜2025年 日本仕様専用のCB18型1.8L水平対向直噴ターボを搭載。2025年3月31日に国内向け受注を終了した。
5代目(BS9型・レガシィアウトバック) BS9 2014〜2021年 レガシィツーリングワゴンの廃止に伴い、アウトバックが独立車種として日本名も「レガシィアウトバック」に統一された。
4代目(アウトバック) BR9/BRM 2009〜2014年 ツーリングワゴンと兄弟車のクロスオーバーワゴン。
3代目(アウトバック) BP9/BPE 2003〜2009年 車高を高めた悪路走破性重視のワゴン。
2代目(レガシィランカスター) BH9/BHE 1998〜2003年 国内では「レガシィランカスター」の名称で販売された。
初代(レガシィグランドワゴン/ランカスター) BG9 1995〜1998年 国内では「レガシィグランドワゴン」「ランカスター」の名称で販売された。

過去の世代は独立ページで販売期間・中古車相場の目安を確認できます。

レガシィアウトバックと比較されやすい車種

ボディサイズ・価格帯の諸元データから機械的に選んでいます(現行販売中の車種のみ)。

レガシィアウトバックのよくある質問

レガシィアウトバックの中古車相場は?

中古車相場の目安は175.0万〜488.0万円(2026年7月時点)です。年式・グレード・走行距離・修復歴で変動します。

いずれも2026年7月時点のデータをもとにした目安です。実際の負担額は年式・グレード・使用状況により異なります。

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