プジョー 508
販売終了 セダン ガソリンディーゼルPHEV 中古 51.8万〜358.0万円
プジョーの主力セダン。2011年に初代が日本導入され、2018年発売の2代目はファストバックボディで1.6L PureTechガソリンを中心に展開。2025年頃に日本での新車販売を終えた。
508の諸元・スペック
| ボディタイプ | セダン |
|---|---|
| 新車販売 | 終了（中古車相場は51.8万〜358.0万円） |
| 全長×全幅×全高 | 全長4,750×全幅1,860×全高1,420mm |
| ホイールベース | 2,800mm |
| 車両重量 | — |
| 乗車定員 | 5名 |
| 最小回転半径 | — |
| パワートレイン | ガソリン / ディーゼル / PHEV |
| 排気量 | 1,598cc |
| 最高出力 | — |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃費（WLTCモード） | — |
2026年7月時点のメーカー公式サイトの情報をもとにした代表値です。数値はグレード・駆動方式により異なります。 最新の諸元・価格はメーカー公式サイトでご確認ください。
主要グレードと価格
| グレード | 価格（税込） | パワートレイン | 駆動 | 燃費（WLTC） |
|---|---|---|---|---|
| Allure（1.6L PureTech・FF） | — | ガソリン | FF | — |
| GT Line（1.6L PureTech・FF） | — | ガソリン | FF | — |
| GT HYBRID（PHEV・FF） | — | PHEV | FF | — |
主要グレードのみ抜粋。特別仕様車・オプションは含みません。
508の中古車相場の目安
51.8万〜358.0万円 2026年7月時点の目安
中古車情報サイトでの流通価格帯をもとにした目安です（極端な低走行・カスタム個体は除く）。 年式・グレード・走行距離・修復歴で大きく変わるため、実際の購入時は複数の在庫で相場感を確かめてください。
508の年間維持費の目安
508の諸元（排気量・車両重量 ・WLTC燃費）から、BEOWNER編集部が毎年かかる費用を試算しました。
| 自動車税（種別割） | 36,000円 | 排気量による年額 |
|---|---|---|
| 自動車重量税（年換算） | — | エコカー減税適用前の額。車検時にまとめて納付 |
| 燃料費（年1万km走行） | — | 燃費データが確認できないため試算していません |
上記はエコカー減税・グリーン化特例の適用前、初度登録13年未満・自家用の税額と、 燃料単価を固定した場合の目安です（2026年7月時点）。このほかに任意保険・自賠責・車検整備・駐車場代がかかります。 販売終了車は初度登録から13年（重量税は18年）を超えると自動車税・重量税が重課されるため、年式によっては上記より高くなります。
維持費シミュレーターで自分の条件で試算する →508の歴代モデル
| 世代 | 型式 | 販売期間 | 中古車相場の目安 | 概要 |
|---|---|---|---|---|
| 2代目(最終) | R83/82 | 2018〜2025年 | — | 日本へは2018年11月に先行導入、2019年3月に本格導入。ファストバック/SWのボディで1.6L PureTechガソリンを中心に、2021年追加のPHEV「GT HYBRID」も設定。2025年頃に日本での新車販売を終えた。 |
| 初代 | W23/22 | 2011〜2018年 | — | プジョーの主力セダンとして2011年7月に日本導入。1.6L直噴ターボガソリンを中心に、2016年にはディーゼルのGT BlueHDiを追加した。 |
過去の世代は独立ページで販売期間・中古車相場の目安を確認できます。
508と比較されやすい車種
サイズが近い車種
ボディサイズ・価格帯の諸元データから機械的に選んでいます（現行販売中の車種のみ）。
508のよくある質問
508の中古車相場は？
中古車相場の目安は51.8万〜358.0万円（2026年7月時点）です。年式・グレード・走行距離・修復歴で変動します。
いずれも2026年7月時点のデータをもとにした目安です。実際の負担額は年式・グレード・使用状況により異なります。