ランボルギーニ ディアブロ
販売終了 スポーツ ガソリン
カウンタックの後継として1990年に登場したV12スーパースポーツ。当初5.7Lだったエンジンは最終的に6.0Lまで拡大され、VT・SV・ロードスターなど多くの派生モデルを経て2001年に生産を終了した。
ディアブロの諸元・スペック
| ボディタイプ | スポーツ |
|---|---|
| 新車販売 | 終了 |
| 全長×全幅×全高 | 全長4,460×全幅2,040×全高1,110mm |
| ホイールベース | 2,650mm |
| 車両重量 | 1,350〜1,656kg |
| 乗車定員 | 2名 |
| 最小回転半径 | — |
| パワートレイン | ガソリン |
| 排気量 | 5,992cc |
| 最高出力 | 550〜575PS |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃費（WLTCモード） | — |
2026年7月時点のメーカー公式サイトの情報をもとにした代表値です。数値はグレード・駆動方式により異なります。 最新の諸元・価格はメーカー公式サイトでご確認ください。
主要グレードと価格
| グレード | 価格（税込） | パワートレイン | 駆動 | 燃費（WLTC） |
|---|---|---|---|---|
| VT 6.0（6.0L V12・AWD） | — | ガソリン | AWD | — |
| GT（6.0L V12・RWD・限定モデル） | — | ガソリン | RWD | — |
主要グレードのみ抜粋。特別仕様車・オプションは含みません。
ディアブロの年間維持費の目安
ディアブロの諸元（排気量・車両重量 ・WLTC燃費）から、BEOWNER編集部が毎年かかる費用を試算しました。
| 自動車税（種別割） | 87,000円 | 排気量による年額 |
|---|---|---|
| 自動車重量税（年換算） | 12,300円 | エコカー減税適用前の額。車検時にまとめて納付 |
| 燃料費（年1万km走行） | — | 燃費データが確認できないため試算していません |
上記はエコカー減税・グリーン化特例の適用前、初度登録13年未満・自家用の税額と、 燃料単価を固定した場合の目安です（2026年7月時点）。このほかに任意保険・自賠責・車検整備・駐車場代がかかります。 販売終了車は初度登録から13年（重量税は18年）を超えると自動車税・重量税が重課されるため、年式によっては上記より高くなります。
維持費シミュレーターで自分の条件で試算する →ディアブロの歴代モデル
| 世代 | 型式 | 販売期間 | 中古車相場の目安 | 概要 |
|---|---|---|---|---|
| 後期型(VT6.0/GT・最終) | VT6.0系 | 1999〜2001年 | — | 固定式ヘッドライトを採用した後期顔つきの最終世代。排気量を6.0Lへ拡大し、限定モデルのGTなどを設定した。 |
| 初期型(オリジナル/SV/VT) | 初代系 | 1990〜1999年 | — | カウンタックの後継として登場した初代モデル。5.7L V12を搭載し、SV・VT・ロードスターなど多くの派生モデルを展開した。 |
過去の世代は独立ページで販売期間・中古車相場の目安を確認できます。
ディアブロと比較されやすい車種
ボディサイズ・価格帯の諸元データから機械的に選んでいます（現行販売中の車種のみ）。