トヨタ スプリンタートレノ（2代目・1974〜1979年）
販売終了 スポーツ ガソリン 中古 278.0万〜498.0万円
ファストバッククーペとしてレビンと異なるボディ形状を採用した世代。
トヨタ スプリンタートレノ（2代目）の型式・販売期間
| 世代 | 2代目 |
|---|---|
| 型式 | TE47/TE61/TE65 |
| 販売期間 | 1974〜1979年 |
| 中古車相場の目安 | 278.0万〜498.0万円 |
スプリンタートレノ全体（現行含む全世代）の目安。2代目限定のデータはまだありません。中古車情報サイトでの流通価格帯をもとにした目安です（極端な低走行・カスタム個体は除く）。年式・グレード・走行距離・修復歴で大きく変わるため、実際の購入時は複数の在庫で相場感を確かめてください。
トヨタ スプリンタートレノ（2代目）の諸元・スペック
| ボディタイプ | スポーツ |
|---|---|
| 当時の新車価格帯（税込） | — |
| 全長×全幅×全高 | 全長4,070×全幅1,600×全高1,300mm |
| ホイールベース | 2,370mm |
| 車両重量 | 895〜935kg |
| 乗車定員 | 5名 |
| 最小回転半径 | — |
| パワートレイン | ガソリン |
| 排気量 | 1,588cc |
| 最高出力 | 86〜110PS |
| 使用燃料 | レギュラー |
| 燃費（WLTCモード） | — |
発売当時のメーカー公式資料・カタログ等をもとにした代表値です。数値はグレード・駆動方式により異なります。
当時の主要グレードと価格
| グレード | 価格（税込） | パワートレイン | 駆動 | 燃費 |
|---|---|---|---|---|
| 1400 DX (TE45) | — | ガソリン | FR | — |
| 1600 GS (TE47) | — | ガソリン | FR | — |
| 1600 トレノGT (TE47) | — | ガソリン | FR | — |
発売当時の主要グレードのみ抜粋。特別仕様車・オプションは含みません。
トヨタ スプリンタートレノ（2代目）の年間維持費の目安
2代目の諸元（排気量・車両重量 ・燃費）から、BEOWNER編集部が毎年かかる費用を試算しました。
| 自動車税（種別割） | 36,000円 | 排気量による年額（現行の税率で試算） |
|---|---|---|
| 自動車重量税（年換算） | 8,200円 | エコカー減税適用前・車両重量からの試算。車検時にまとめて納付 |
| 燃料費（年1万km走行） | — | 燃費データなし（試算未実施） |
上記はエコカー減税・グリーン化特例の適用前、初度登録13年未満・自家用の税額と、燃料単価を固定した場合の目安です （2026年7月時点の税率・燃料単価で試算）。このほかに任意保険・自賠責・車検整備・駐車場代がかかります。 2代目のような過去世代は初度登録から13年（重量税は18年）を超えると自動車税・重量税が重課されるため、 年式によっては実際の負担は上記より高くなります。
維持費シミュレーターで自分の条件で試算する →スプリンタートレノの現行モデル・類似車種を見る
現行モデルとの比較や、諸元から算出したサイズ・価格帯が近い類似車種はスプリンタートレノの車種ページでご確認いただけます。
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