フェラーリ 488
458イタリアの後継として2015年に登場し、フェラーリの市販車として初めてV8にターボを採用したミッドシップスーパースポーツ。3.9L V8ツインターボで670psを発生し、オープンモデルの488スパイダーや高性能版の488ピスタも設定された。2019年にF8トリブートへ引き継がれた。
488の諸元・スペック
| ボディタイプ | スポーツ |
|---|---|
| 新車販売 | 終了（中古車相場は2,200万〜3,500万円） |
| 全長×全幅×全高 | 全長4,568×全幅1,952×全高1,213mm |
| ホイールベース | 2,650mm |
| 車両重量 | 1,370kg |
| 乗車定員 | 2名 |
| 最小回転半径 | — |
| パワートレイン | ガソリン |
| 排気量 | 3,902cc |
| 最高出力 | 670〜720PS |
| 使用燃料 | ハイオク |
| 燃費（WLTCモード） | — |
2026年7月時点のメーカー公式サイトの情報をもとにした代表値です。数値はグレード・駆動方式により異なります。 最新の諸元・価格はメーカー公式サイトでご確認ください。
主要グレードと価格
| グレード | 価格（税込） | パワートレイン | 駆動 | 燃費（WLTC） |
|---|---|---|---|---|
| 488GTB | 3,070万円 | ガソリン | MR | — |
| 488スパイダー | — | ガソリン | MR | — |
| 488ピスタ | — | ガソリン | MR | — |
主要グレードのみ抜粋。特別仕様車・オプションは含みません。
488の中古車相場の目安
中古車情報サイトでの流通価格帯をもとにした目安です（極端な低走行・カスタム個体は除く）。 年式・グレード・走行距離・修復歴で大きく変わるため、実際の購入時は複数の在庫で相場感を確かめてください。
488の年間維持費の目安
488の諸元（排気量・車両重量 ・WLTC燃費）から、BEOWNER編集部が毎年かかる費用を試算しました。
| 自動車税（種別割） | 65,500円 | 排気量による年額 |
|---|---|---|
| 自動車重量税（年換算） | 12,300円 | エコカー減税適用前の額。車検時にまとめて納付 |
| 燃料費（年1万km走行） | — | 燃費データが確認できないため試算していません |
上記はエコカー減税・グリーン化特例の適用前、初度登録13年未満・自家用の税額と、 燃料単価を固定した場合の目安です（2026年7月時点）。このほかに任意保険・自賠責・車検整備・駐車場代がかかります。 販売終了車は初度登録から13年（重量税は18年）を超えると自動車税・重量税が重課されるため、年式によっては上記より高くなります。
維持費シミュレーターで自分の条件で試算する →488の歴代モデル
| 世代 | 型式 | 販売期間 | 中古車相場の目安 | 概要 |
|---|---|---|---|---|
| 初代(最終) | — | 2015〜2019年 | — | 458イタリアの後継としてターボV8を初採用。2018年には高性能版の488ピスタも追加され、2019年にF8トリブートへ引き継がれた。 |
過去の世代は独立ページで販売期間・中古車相場の目安を確認できます。
488と比較されやすい車種
サイズが近い車種
価格帯が近い車種
ボディサイズ・価格帯の諸元データから機械的に選んでいます（現行販売中の車種のみ）。
488のよくある質問
488の中古車相場は？
中古車相場の目安は2,200万〜3,500万円（2026年7月時点）です。年式・グレード・走行距離・修復歴で変動します。
いずれも2026年7月時点のデータをもとにした目安です。実際の負担額は年式・グレード・使用状況により異なります。